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Los cajones flotantes son estructuras de hor­migón armado de planta habitualmente rec­tangular, aligeradas mediante celdas vertica­les de diferentes formas geométricas, aunque en general son circulares o cuadrangulares. La técnica clásica de los encofrados deslizantes consiste en el montaje, en la base de la construcción a ejecutar, de un encofrado doble, formado por paneles interiores y exteriores, de pequeña altura y con la misma forma que la obra que se pretende construir.

Según un informe extraordinario publicado en 2016 por el Tribunal de Cuentas de la Unión Europea titulado Rail freight transport in the EU: still not on the right track, la cuota del sector correspondiente al transporte total de mercancías en el interior de la UE se redujo del 19,7% en 2000 al 17,8% en 2013, a pesar de las grandes sumas destinadas a diversos proyectos para promover el transporte ferroviario (28.000 millones de euros entre 2007 y 2013)

Con la excavación de los últimos metros de los Túneles de Cerdedelo (subtramo Portocamba-Cerdedelo), concluyen los trabajos de perforación de todos los túneles del tramo Lubian-Orense dentro de lo que será el nuevo acceso ferroviario a Galicia (LAV Madrid-Galicia). Durante los últimos 8 años y a lo largo de distintas fases, se han ejecutado 25 túneles de grandes dimensiones (5 de vía única y 10 de doble tubo) lo que ha supuesto un total de 110 Kms de túnel excavado. A este número habría que sumar otros 5 túneles (cerca de 14 km más), alguno de ellos aún en ejecución, del tramo Zamora-Lubián. Master Builders Solutions ha participado activamente en su construcción, suministrando su tecnología y aportando su conocimiento y experiencia en el campo de los túneles y la obra subterránea.